Инструкция Установки Эсп На Ваз 2107
Электростеклоподъемники, смонтированные на ВАЗ 2107. ЭСП для автомобиля ВАЗ.
Классические модели от Волжского автозавода в базовой комплектации имеют минимум удобств. Электростеклоподъемники, смонтированные на ВАЗ 2107, существенно повышают уровень комфорта и позволяют водителю и пассажирам открывать и закрывать окна, не прикладывая излишних усилий. Установка такого рода оборудования открывает и новые возможности: автоматическое закрытие стекол при постановке машины на охрану. Штатная конструкция стеклоподъемников на модели ВАЗ 2107 — тросовая не отличается высокой надежностью. Попадание влаги через зазор между стеклом и уплотнителем может привести к заклиниванию механизма. Существует два варианта монтажа и подключения комплектов ЭСП:.
С сохранением штатного механизма и установкой электромотора, при этом сохраняется высокий риск выхода из строя всей системы. С монтажом комплекта оборудования ЭСП, предназначенного для ВАЗовской «восьмерки» с более надежной шарнирной конструкцией. Предпочтение следует отдать второму варианту тем более разница в стоимости комплектов оборудования незначительная. Для выполнения данной операции потребуется инструмент слесарный: ключи гаечные, отвертки, пассатижи и тому подобное и комплект из двух или четырех ЭСП для автомобиля ВАЗ 2107. Работы удобнее проводить в гараже или закрытом боксе, обычно установить стеклоподъемники быстро, не имея соответствующего опыта, не удается. В ходе монтажа могут быть выявлены неисправности, для устранения которых потребуется покупка дополнительных запчастей. Подготовительные мероприятия и разборка дверей Для обеспечения доступа к механизму необходимо демонтировать обивку, операция выполняется следующим образом:.
Отверткой выкручиваем шурупы, крепящие ручку дверей, снимаем и убираем ее в сторону. Аккуратно демонтируем ручку механических стеклоподъемников и рукоятку открывания. Вставив плоскую отвертку в зазор между обивкой и дверью, отжимаем ее, преодолевая сопротивление пластиковых защелок. Выкручиваем винты, удерживающие детали привода и исполнительной части штатного механизма и вынимаем их вместе со стеклом.
Подготовительные мероприятия для монтажа электростеклоподъемников на автомобиль модели ВАЗ 2107 окончены и можно переходить к следующему этапу. Инсталляция электроприводов Установка ранее приобретенных ЭСП и механизмов проводится в такой последовательности:.
В нижней части дверей внутри прикладываем корпус мотора и производим разметку под крепеж. При помощи электродрели высверливаем отверстия для монтажа оборудования. Устанавливаем электромеханический узел на предназначенное ему место в дверях ВАЗ 2107 и прикручиваем его. Полезный совет: обычно в комплекте поставки для этих целей предусмотренный саморезы, специалисты рекомендуют заменить их винтами с гайкой и фиксирующей шайбой гровером. Сверху устанавливаем боковое стекло автомобиля ВАЗ 2107 опускаем его вниз и закрепляем в монтажной рейке.
Данная операция выполняется аккуратно, чтобы не повредить хрупкую деталь. Следующим этапом будет подключение ЭСП бортовой сети автомобиля, в комплекте поставки имеется принципиальная схема. Следует внимательно ее изучить и действовать строго в соответствии с инструкцией по монтажу электростеклоподъемников в таком порядке:. Протягиваем провода от привода через защитную гофру–трубку к центральной консоли автомобиля. На панели рядом с часами вырезаем отверстия для кнопок управления, выводим через них провода и подключаем и устанавливаем на отведенное им место.
Силовой контур ЭСП подключается к бортовой сети с обязательным применением предохранителей. Схема, по которой производится коммутация, должна предусматривать возможность использования электроприводов только при включенном двигателе. Провода, проложенные в салоне, изолируются трубками из ПВХ и укладываются под обивку.
Фото Ваз 2107
Установка оборудования ЭСП и его подключение завершено, можно приступать к проверкам и регулировкам. При помощи электропривода поднимаем стекло вверх и настраиваем положение механизма так, чтобы не оставалось зазоров. Устанавливаем на двери обивку в обратном порядке, на место рукоятки механического привода стеклоподъемника ставим заглушку. Работы по монтажу дополнительного оборудования на ВАЗ седьмой модели завершены, теперь нет необходимости упорно крутить ручку достаточно нажать клавишу опускания или поднимания окна. Установленные электростеклоподъемники могут быть интегрированы в систему обеспечения безопасности. Схема несложная и после ее реализации постановка на охрану с закрыванием окон будет производиться автоматически.
Каждый владелец не нового отечественного автомобиля однажды мечтал об установке ЭСП ( электростеклоподъемники) на свой автомобиль, сделав процедуру подъема стекла простой и приятной. Однако в силу тех или иных причин установка электростеклоподъемников постоянно оттягивается, одних останавливает стоимость вопроса (в случае с установкой на сервисе), другие боятся что-то самостоятельно менять, а третьи — попросту не находят для этого времени. Вот так и мне постоянно не хватало этой простой, но очень полезной функции в своем 'Жигуленке', желание было, но постоянно была отговорка какая-нибудь из вышеперечисленных.
Но в один день, собравшись с мыслями, я все же решился на этот шаг и решил установить электростеклоподъемники самостоятельно, на свой автомобиль. Основная проблема состояла в том, что найти ЭСП на ВАЗ-2107 оказалось не так-то просто, заводские электростеклоподъемники не предусмотрены производителем, поэтому пришлось выкручиваться. Погуляв по рынку, я присмотрелся к конструкции ЭСП на 'Классику', их принцип состоял в том, что вместо ручного подъемного механизма устанавливается такой же, только вместо ручки из внутренней части двери ставится электропривод. Электромоторчик занимает определенное место в дверной полости, на ВАЗ-2106 или ВАЗ-2101 это — не проблема, поскольку там имеется поворотная форточка, а уже под ней собственно и расположен мотор. Проблема в том, что у ВАЗ-2107 опускание стекла происходит по всей длине, поэтому и места для того чтобы установить электромотор — нет. Что же делать?
Желание установить ЭСП есть, а возможности выходит — нет!? Выходом из ситуации стали электростеклоподъемники западного производства компании SPAL. Присмотревшись к механизму и принципу конструкции я пришел к выводу, что они прекрасно подойдут на мой ВАЗ-2107. Продавец подтвердил мое предположение и порекомендовал мне модель Delux. ЭСП обошлись мне почти в 100$. Итак, первое, что надо сделать — внимательно прочесть инструкцию, перед тем как установить электростеклоподъемники, это надо сделать обязательно, поскольку в процессе может возникнуть масса вопросов, а читать инструкцию, отрываясь от работы это — 'не комильфо'. В моем случае в коробке была инструкция: установка электростеклоподъемников на ВАЗ-2108, однако как вы помните мне надо установить ЭСП на ВАЗ-классику, о чем в ней не было ни единого слова.
Комплект включает в себя полный комплект крепежей, кстати, у меня даже часть осталась, здесь, как говорится, чувствуется, что производство 'буржуйское', а не наше, у нас зачастую не хватает половины деталей:-). Проще говоря, действовать пришлось по принципу всеми любимого метода 'научного тыка'. Найдя место для мотора ЭСП, я принялся проталкивать провода в трубки. Проблема в том, что в трубке уже было два провода, предназначенные для привода закрывания двери и еще по одному проводу подогрева зеркал, поэтому добавив к этой 'компании' еще свои трубка стала полностью заполнена. Согласно инструкции — трубки троссиков электрстеклоподъемников обязательно должны пересекаться внутри двери.
Крепежные пластины можно крепить к мотору и приводу с любой стороны, выберите для себя оптимальный вариант. Итак, электромоторчик установлен при помощи длинных болтов, обязательно положите по две гайки между крепежными кронштейнами электропривода (мотора) и дверью, это позволит избежать трения троссиков по окантовке двери. Болты крепятся к кронштейнам при помощи штатных резиновых подушечек.
Электропривод ЭСП держится на саморезах из комплекта электростеклоподъемников. На фото можно увидеть резиновые подушечки, которые тоже были в комплекте.
Установка электростеклоподъемников: соединение привода и подключение проводки. Теперь пару слов относительно принципа крепления электростеклоподъемнков к 'родным' креплениям. В комплекте, купленном мною, содержалось большое количество переходников, порядка 20 шт.
Под разные модели авто. Так вот, переходники одеваются внутренней частью на шлицы, на которые устанавливалась штатная ручка, на наружную часть переходника одевается наш привод ЭСП.
Для пущей верности между приводом и переходником я закрутил небольшой винтик, это прибавит соединению надежности. Следующий этап — менее приятный, подключение кнопок, проводка, предохранители и т.
Как я уже говорил наши 'западные' друзья предусмотрели все, поэтому в комплекте я нашел: проводку, кнопки, а также предохранитель. Плюсовой провод пришлось взять от прикуривателя, через предохранитель. К элетромоторам ЭСП шли довольно толстые провода, поэтому менять их не было потребности, их сразу подключите к своим кнопкам, чтобы не путаться потом. На сами кнопки также необходимо подать плюс, а также провод от подсветки приборов, это добавляет некой стильности всему этому в условиях темноты кнопки довольно 'прикольно' выглядят.
Ваз 2107 Инжектор
Установка кнопок ЭСП После того как все соединения проверены, я стал присматривать место под кнопки. Те, которые шли в комплекте казались какими-то через чур крошечными, поэтому поначалу я планировал заменить их 'жигулевскими'. Место нашлось довольно быстро, им стало место под лампочку понижения уровня тормозной жидкости. Кнопки прекрасно разместились, такое ощущение будто 'буржуины' специально под это место их создавали.
В общем, как-то так. У меня все получилось, после того как установка электростеклоподъемников завершена, пришло время проверить результат. Впечатления конечно — непередаваемые, результат превзошел все ожидания, стекла поднимаются и опускаются от простого нажатия кнопки. Отдельное удовольствие я испытываю, когда зеваки замечают плавное опускание или поднятие стекол на 'Классике', их глаза увеличиваются в размерах, некоторые подходят, интересуются, а некоторые просто — молча завидуют. Короче, говоря, самое главное, что мечта об ЭСП на ВАЗ-2107 — осуществилась, более того при минимальных затратах и самое главное, приятно осознавать тот факт, что все это было сделано своими руками!